Imagem do Curso gratuito Injeção Eletrônica Automotiva (Sensores, CAN, UCE, Injeção e Ignição)

Curso online gratuitoInjeção Eletrônica Automotiva (Sensores, CAN, UCE, Injeção e Ignição)

Duração do curso online: 5 horas e 34 minutos

Novo

Domine diagnóstico de injeção eletrônica e rede CAN com curso online gratuito: sensores, UCE, ignição e testes práticos para atuar na mecânica moderna.

Neste curso gratuito, aprenda sobre

  • Identificar e testar sensor de rotação indutivo (virabrequim) com multímetro
  • Diferenciar sensor de rotação Hall vs indutivo e interpretar seus sinais
  • Entender função e diagnóstico do sensor de fase no sincronismo do motor
  • Diagnosticar TPS e corpo de borboleta (TBI) motorizado em malha fechada
  • Testar pedal do acelerador com potenciômetro duplo e validar coerência dos sinais
  • Avaliar sensores de temperatura (ECT/IAT) e identificar terminal IAT em sensor 4 fios
  • Interpretar MAP e MAF e como afetam carga do motor e cálculo de combustível
  • Compreender função do sensor de detonação e correções de avanço pela UCE
  • Testar sonda lambda pré e pós-catalisador e avaliar eficiência do catalisador
  • Identificar pinos/fios da sonda lambda com segurança via diagrama/esquema elétrico
  • Entender como a velocidade chega à UCE via ABS/rede CAN em carros modernos
  • Compreender princípios da rede CAN e usar sua robustez no diagnóstico de falhas
  • Entender arquitetura da UCE: processador no ciclo sensores → processamento → atuadores
  • Testar bico injetor, relé e bomba; avaliar capacidade de pressão máxima da bomba

Descrição do curso

A eletrônica embarcada mudou a rotina da oficina: hoje, identificar falhas com rapidez depende de entender como sensores, módulo de injeção (UCE) e atuadores conversam entre si. Neste curso online gratuito de Injeção Eletrônica Automotiva, você desenvolve uma visão prática do sistema completo, aprendendo a interpretar sinais, medir grandezas elétricas e tomar decisões de diagnóstico com mais segurança em carros atuais.

Você vai compreender como o motor “enxerga” rotação e sincronismo por meio de sensores indutivos e de efeito Hall, e como essas informações sustentam o controle de injeção e ignição. Também aprofunda o raciocínio sobre leitura de fase, posição da borboleta, corpo de borboleta motorizado (TBI) e pedal do acelerador, entendendo por que alguns sistemas trabalham em malha fechada e como sinais coerentes confirmam o funcionamento correto — conhecimento essencial para evitar trocas desnecessárias de peças.

Ao avançar, você conecta teoria e prática para interpretar sensores fundamentais ao gerenciamento eletrônico, como temperatura do motor, temperatura do ar, pressão do coletor (MAP), fluxo de ar, detonação e sondas lambda pré e pós-catalisador. A proposta é que você saiba o que esperar do comportamento elétrico desses componentes em diferentes condições do motor, e como testar com ferramentas comuns do dia a dia, construindo um diagnóstico mais objetivo.

O curso também aborda a realidade dos veículos mais novos: integração entre módulos, leitura de velocidade via ABS e comunicação em rede CAN. Você aprende por que a CAN é diferente de linhas de comunicação mais simples e como isso influencia o diagnóstico quando um módulo deixa de se comunicar, melhorando seu repertório para falhas intermitentes e problemas elétricos complexos.

Para fechar o ciclo “sensores → processamento → atuadores”, você explora a lógica interna do módulo de injeção, o papel do processador e a forma como a UCE aciona componentes como bicos injetores, relés, bomba elétrica e bobinas de ignição. A partir daí, fica mais claro como medir, comparar e interpretar sinais de comando com segurança, reduzindo riscos de danos e aumentando a assertividade no reparo. Se você busca atualização profissional em manutenção automotiva, este curso oferece uma base sólida para atuar com confiança na injeção eletrônica moderna.

Conteúdo do curso

  • Aula em vídeo: SENSOR DE ROTAÇÃO INDUTIVO - AULA 1 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 11m
  • Exercício: No teste do sensor de rotação indutivo (virabrequim) com multímetro, qual é o procedimento correto para avaliar se ele está gerando sinal?
  • Aula em vídeo: SENSOR DE ROTAÇÃO EFEITO HALL - AULA 2 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 12m
  • Exercício: Qual característica diferencia o sensor de efeito Hall do sensor indutivo no sistema de injeção eletrônica?
  • Aula em vídeo: SENSOR DE FASE - AULA 3 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 16m
  • Aula em vídeo: SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA - AULA 4 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 16m
  • Aula em vídeo: CORPO DE BORBOLETA (TBI) - AULA 5 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 25m
  • Exercício: No corpo de borboleta motorizado (TBI), por que o sistema é considerado de malha fechada?
  • Aula em vídeo: PEDAL DO ACELERADOR - AULA 6 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 09m
  • Exercício: No diagnóstico do pedal do acelerador (potenciômetro duplo), qual comportamento dos sinais indica que o componente está funcionando corretamente?
  • Aula em vídeo: SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - AULA 7 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 09m
  • Aula em vídeo: SENSOR DE TEMPERATURA DO AR E PRESSÃO DO COLETOR (MAP) - AULA 8 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 13m
  • Exercício: Ao testar um sensor MAP + temperatura do ar (4 fios), qual comportamento indica que o terminal testado é o do sensor de temperatura do ar (IAT)?
  • Aula em vídeo: SENSOR DE FLUXO DE AR - AULA 15 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 16m
  • Aula em vídeo: SENSOR DE DETONAÇÃO - AULA 9 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 14m
  • Exercício: Qual é a principal função do sensor de detonação no gerenciamento da ignição pela UCE?
  • Aula em vídeo: SONDA LAMBDA PRÉ-CATALISADOR - AULA 10 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 23m
  • Exercício: Ao testar a sonda lambda pré-catalisador com o motor aquecido, qual comportamento de tensão indica funcionamento adequado durante uma acelerada rápida e, em seguida, ao tirar o pé de uma vez?
  • Aula em vídeo: SONDA LAMBDA PÓS-CATALISADOR - AULA 11 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 20m
  • Exercício: Após o catalisador aquecido, qual comportamento esperado do sinal da sonda lambda pós-catalisador indica que o catalisador está atuando?
  • Aula em vídeo: SONDA LAMBDA ESQUEMA ELÉTRICO - AULA 12 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 16m
  • Exercício: Qual é a forma mais segura de identificar a função de cada fio/pino de uma sonda lambda quando as cores variam entre fabricantes?
  • Aula em vídeo: SENSOR DE VELOCIDADE / ABS / REDE CAN - AULA 13 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 18m
  • Exercício: Em veículos mais recentes, como a velocidade do veículo costuma chegar ao módulo de injeção (UCE)?
  • Aula em vídeo: COMO FUNCIONA A REDE CAN - AULA 14 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 17m
  • Exercício: Em uma rede CAN automotiva, qual é a característica principal que a diferencia de uma comunicação mais simples (ex.: linha K) e ajuda no diagnóstico quando um módulo para de se comunicar?
  • Aula em vídeo: MÓDULO DE INJEÇÃO - UCE - AULA 16 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 12m
  • Exercício: Qual é a função do processador no módulo de injeção dentro do ciclo sensores 3 processamento 3 atuadores?
  • Aula em vídeo: BICO INJETOR DE COMBUSTÍVEL - UCE - AULA 17 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 19m
  • Exercício: No teste elétrico do bico injetor, qual é a forma típica de acionamento feita pela UCE?
  • Aula em vídeo: RELE DA BOMBA ELÉTRICA - UCE - AULA 18 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 14m
  • Aula em vídeo: BOMBA ELÉTRICA DE COMBUTÍVEL - AULA 19 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 15m
  • Exercício: Ao testar a bomba de combustível em um sistema de injeção indireta, qual é a forma correta de avaliar se a bomba consegue gerar pressão máxima (capacidade da bomba)?
  • Aula em vídeo: BOBINA DE IGNIÇÃO PARTE 1 - AULA 20 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 15m
  • Exercício: Em sistemas de ignição, qual é a principal diferença entre os dois padrões de comando da bobina pela central (UCE)?
  • Aula em vídeo: BOBINA DE IGNIÇÃO PARTE 2 - AULA 21 - CURSO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - 14m
  • Exercício: Ao testar uma bobina de ignição de 3 terminais (drive no módulo), qual é a prática mais segura para usar a caneta de polaridade e evitar danos pelo pico de tensão?

Este curso gratuito inclui:

5 horas e 34 minutos de curso online em vídeo

Certificado digital de conclusão de curso ( Gratuito )

Exercícios para treinar seus conhecimentos

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