Ejercicios
Cuestionario práctico sobre el mantenimiento de carburadores de motocicleta. Evalúa el funcionamiento de sus circuitos, la regulación del nivel de combustible, la limpieza de surtidores, la sincronización, la detección de mezclas incorrectas y el diagnóstico de averías frecuentes. Incluye situaciones visuales semejantes a las que pueden encontrarse durante una intervención en el taller.
Responde las preguntas a continuación y revisa la explicación de cada respuesta.
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Un motor frío necesita una mezcla más rica porque el combustible se vaporiza con dificultad. El enriquecedor aumenta el combustible disponible o restringe el aire, según el diseño.
Un nivel excesivo facilita que entre más combustible en los circuitos del carburador. Esto puede enriquecer la mezcla y provocar fugas por los conductos de rebose.
Un depósito negro, seco y carbonoso, junto con consumo elevado, suele indicar exceso de combustible. Deben revisarse el enriquecedor, el filtro de aire, el flotador y los surtidores.
El flotador desplaza la válvula de aguja contra su asiento. Al alcanzar el nivel previsto, la válvula cierra la entrada de gasolina y evita que la cuba continúe llenándose.
El surtidor principal domina el suministro a aperturas elevadas. Si está obstruido, limita el combustible cuando el motor demanda mayor caudal y causa falta de potencia o mezcla pobre.
Una perforación impide crear la diferencia de presión necesaria para levantar correctamente la corredera. El diafragma debe sustituirse y montarse sin pliegues ni pellizcos.
El diámetro del surtidor determina su caudal. Una herramienta dura puede rayarlo o agrandarlo; es preferible usar un limpiador compatible, filamentos adecuados y aire comprimido moderado.
La sincronización ajusta las mariposas para que los cilindros aspiren de forma equilibrada. Se realiza con el motor caliente y siguiendo el régimen indicado por el fabricante.
El aire que entra después del carburador no ha sido dosificado con combustible. Esto empobrece la mezcla y puede producir ralentí elevado o un régimen que desciende lentamente.
Un orificio agrandado deja pasar más combustible que el previsto. El surtidor dañado debe reemplazarse por otro con la medida especificada, no corregirse de forma improvisada.
Un tornillo de combustible situado hacia el motor permite pasar más combustible al abrirse y enriquece la mezcla. La ubicación y el procedimiento deben confirmarse en el manual del modelo.
La altura suele medirse entre el plano de apoyo de la junta y el punto especificado del flotador, con la válvula apenas apoyada y sin comprimir su pequeño resorte.
La sincronización no compensa averías mecánicas, fallos de encendido ni entradas de aire. Estas condiciones deben corregirse antes de ajustar el equilibrio entre cilindros.
El agua y los residuos pueden obstruir conductos y favorecer la corrosión. Deben eliminarse de la cuba y rastrearse hasta el depósito, el filtro o el combustible almacenado.
El combustible envejecido deja residuos que obstruyen conductos pequeños. Para almacenamientos largos deben seguirse las instrucciones del fabricante sobre drenaje y estabilización del combustible.
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