Fraseologia Aeronáutica: Chamadas Básicas e Solicitações Frequentes

Como usar a fraseologia por cenário operacional

Neste capítulo, a fraseologia é organizada por fases do voo para que você associe intenção (o que você quer) ao momento operacional (onde você está). Em cada cenário, você verá: solicitações típicas, respostas esperadas, variações de intenção e diálogos completos (Piloto–ATC/AFIS). O objetivo é treinar a construção de mensagens curtas, objetivas e com leitura de volta (readback) quando aplicável.

Modelo mental rápido (sem decorar “frases soltas”)

• Primeiro: identifique a fase (solo, decolagem, subida, cruzeiro, descida, aproximação, pouso).
• Depois: escolha a intenção (pedir autorização, pedir informação, reportar posição, solicitar vetoração, mudar frequência, nivelar, etc.).
• Por fim: fale o essencial e confirme o que for crítico (pista, altitude/nível, rumo, QNH, restrições, frequência).

1) Solo: táxi e ponto de espera

Solicitações e respostas frequentes

Passo a passo prático: do pátio ao ponto de espera

• 1) Antes de chamar: confirme pista em uso, informação recebida (ATIS/INFO) e intenção (táxi, saída VFR/IFR, circuito, local).
• 2) Chamada inicial: órgão + indicativo + posição no solo + informação recebida + solicitação.
• 3) Readback: repita rota de táxi, pista, QNH e qualquer instrução de espera/cruzamento.
• 4) No ponto de espera: reporte “pronto” e aguarde instrução (manter, alinhar e aguardar, ou autorizado decolar).

Diálogo 1 (solo): táxi com cruzamento de pista

PILOTO: Solo, PT-ABC, no pátio do aeroclube, informações Alfa recebidas, solicito táxi para a pista 29, voo local. ATC: PT-ABC, táxi para a pista 29 via Alfa, mantenha antes da pista 11, QNH 1016. PILOTO: Táxi pista 29 via Alfa, manter antes da pista 11, QNH 1016, PT-ABC. (mais tarde) PILOTO: PT-ABC, antes da pista 11, solicito cruzar. ATC: PT-ABC, cruze a pista 11, depois continue táxi via Bravo para o ponto de espera da 29. PILOTO: Cruzar pista 11, depois via Bravo para ponto de espera da 29, PT-ABC.

Diálogo 2 (solo): ponto de espera com tráfego na final

PILOTO: Torre, PT-ABC, pronto no ponto de espera pista 29. ATC: PT-ABC, mantenha posição, tráfego na final. PILOTO: Mantendo posição, PT-ABC. ATC: PT-ABC, alinhe e aguarde pista 29. PILOTO: Alinhando e aguardando pista 29, PT-ABC.

Exercícios de preenchimento (solo)

1) Você está no pátio, recebeu a informação “Alfa” e quer táxi para a pista 10. Complete:

• Solo, ________, no ________, informações ________ recebidas, solicito ________ para a pista ________.

2) Você chegou antes de uma pista de cruzamento e precisa autorização. Escolha a frase correta:

• A) PT-ABC, cruzando a pista agora.
• B) PT-ABC, solicito cruzar a pista 11.
• C) PT-ABC, pronto para decolar.

3) A torre disse: “mantenha antes da pista 11”. O readback correto inclui:

• A) Apenas PT-ABC
• B) Manter antes da pista 11, PT-ABC
• C) Táxi autorizado, PT-ABC

2) Decolagem

Solicitações e respostas frequentes

Diálogo 3 (decolagem): autorização com instrução inicial

PILOTO: Torre, PT-ABC, alinhado e pronto pista 29. ATC: PT-ABC, autorizado decolar pista 29, vento 300 graus 08 nós, após decolagem mantenha rumo 290, suba para 3500 pés. PILOTO: Autorizado decolar pista 29, após decolagem rumo 290, subir para 3500 pés, PT-ABC.

Diálogo 4 (decolagem): rejeição (abort) e liberação de pista

PILOTO: Torre, PT-ABC, abortando decolagem. ATC: PT-ABC, recebido, saia pela Charlie, reporte livre da pista. PILOTO: Saindo pela Charlie, reportarei livre da pista, PT-ABC. (após sair) PILOTO: PT-ABC, pista livre. ATC: PT-ABC, táxi para o pátio via Charlie e Alfa.

Exercícios de preenchimento (decolagem)

1) Complete o readback: “Autorizado decolar pista 10, vento 120/12, após decolagem suba para 2500 pés”.

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• Autorizado ________ pista ________, vento ________, após decolagem ________ para ________ pés, ________.

2) Qual frase é mais adequada para informar rejeição de decolagem?

• A) PT-ABC, cancelando.
• B) PT-ABC, abortando decolagem.
• C) PT-ABC, retornando ao pátio.

3) Subida

Solicitações e respostas frequentes

Passo a passo prático: pedido de subida com restrição por tráfego

• 1) Faça o pedido: altitude atual + altitude desejada (se útil) + motivo (opcional e curto).
• 2) Se receber “mantenha”: leia de volta a restrição e mantenha vigilância de tráfego.
• 3) Quando autorizado: leia de volta a altitude/nível autorizado.
• 4) Ao nivelar: reporte “nivelado” quando o órgão exigir ou quando for útil operacionalmente.

Diálogo 5 (subida): restrição por tráfego e liberação posterior

PILOTO: Controle, PT-ABC, passando 2500 pés, solicito subir para 5500 pés. ATC: PT-ABC, mantenha 3500 pés devido tráfego. PILOTO: Mantendo 3500 pés devido tráfego, PT-ABC. (depois) ATC: PT-ABC, autorizado subir para 5500 pés. PILOTO: Autorizado subir para 5500 pés, PT-ABC. PILOTO: PT-ABC, nivelado em 5500 pés. ATC: PT-ABC, recebido.

Exercícios de preenchimento (subida)

1) Você está passando 3.000 pés e quer 6.500 pés. Complete:

• Controle, ________, passando ________ pés, solicito ________ para ________ pés.

2) O ATC disse: “mantenha 4.500 pés devido tráfego”. Qual readback está correto?

• A) Ok, PT-ABC.
• B) Mantendo 4500 pés devido tráfego, PT-ABC.
• C) Subindo 4500 pés, PT-ABC.

4) Cruzeiro

Solicitações e respostas frequentes

Diálogo 6 (cruzeiro): desvio meteorológico e retorno à rota

PILOTO: Controle, PT-ABC, nivelado em 7500 pés, solicito desvio à direita 20 graus devido tempo. ATC: PT-ABC, desvio aprovado, quando possível retorne à rota. PILOTO: Desvio à direita 20 graus aprovado, retornarei à rota quando possível, PT-ABC. (depois) PILOTO: PT-ABC, retornando à rota. ATC: PT-ABC, recebido.

Exercícios de preenchimento (cruzeiro)

1) Você precisa desviar 10 milhas à esquerda por CB. Escolha a melhor frase:

• A) PT-ABC, vou desviar um pouco.
• B) PT-ABC, solicito desvio à esquerda 10 milhas devido tempo.
• C) PT-ABC, tempo ruim.

2) Complete um reporte de posição:

• PT-ABC, sobre ________, ________ Z, ________ pés, estimando ________ às ________ Z.

5) Descida

Solicitações e respostas frequentes

Diálogo 7 (descida): autorização com restrição e vetoração

PILOTO: Controle, PT-ABC, solicito descer para 4500 pés. ATC: PT-ABC, autorizado descer para 4500 pés, cruze o ponto NOVO a 5000 pés ou acima. PILOTO: Autorizado descer para 4500 pés, cruzar NOVO a 5000 pés ou acima, PT-ABC. (mais tarde) ATC: PT-ABC, voe rumo 180 para sequência, desça para 3000 pés, QNH 1014. PILOTO: Rumo 180 para sequência, descer para 3000 pés, QNH 1014, PT-ABC.

Exercícios de preenchimento (descida)

1) O ATC disse: “desça para 3.000 pés, QNH 1012”. Complete o readback:

• Descendo para ________ pés, QNH ________, ________.

2) Qual opção inclui corretamente uma restrição de cruzamento no readback?

• A) Descendo para 4500, PT-ABC.
• B) Descendo para 4500, cruzar NOVO a 5000 ou acima, PT-ABC.
• C) Entendido, PT-ABC.

6) Aproximação

Solicitações e respostas frequentes

Passo a passo prático: sequência típica até a final

• 1) Solicite a aproximação: diga o que pretende (aproximação para a pista) e confirme se está em vetoração ou procedimento.
• 2) Receba vetores: leia de volta rumos e altitudes.
• 3) Ao estabelecer: informe “estabelecido” quando apropriado (ex.: final).
• 4) Troca de frequência: mude para Torre quando autorizado e faça a chamada curta (indicativo + posição na aproximação + intenção).
• 5) Se arremeter: anuncie imediatamente e aguarde instruções (subida/rumo).

Diálogo 8 (aproximação): vetoração para final e troca para Torre

PILOTO: Aproximação, PT-ABC, 12 milhas ao norte, 3000 pés, solicito vetoração para final pista 29. ATC: PT-ABC, voe rumo 210, desça para 2500 pés, QNH 1013. PILOTO: Rumo 210, descendo para 2500 pés, QNH 1013, PT-ABC. ATC: PT-ABC, vire rumo 260 para interceptar final, autorizado prosseguir para a pista 29. PILOTO: Rumo 260 para interceptar final, autorizado prosseguir pista 29, PT-ABC. PILOTO: PT-ABC, estabelecido na final. ATC: PT-ABC, chame Torre em 118.1. PILOTO: Chamando Torre em 118.1, PT-ABC.

Diálogo 9 (aproximação): arremetida por pista ocupada

PILOTO: Torre, PT-ABC, na final pista 29. ATC: PT-ABC, continue aproximação, tráfego saindo da pista. PILOTO: Continuando, PT-ABC. ATC: PT-ABC, pista ocupada, arremeta. PILOTO: Arremetendo, PT-ABC. ATC: PT-ABC, suba para 3000 pés, voe rumo 290. PILOTO: Subir para 3000 pés, rumo 290, PT-ABC.

Exercícios de preenchimento (aproximação)

1) Você quer vetoração para final da pista 15. Complete:

• Aproximação, ________, ________ milhas ao ________, ________ pés, solicito ________ para final pista ________.

2) Qual frase é mais adequada para informar que você está na final?

• A) PT-ABC, chegando.
• B) PT-ABC, estabelecido na final.
• C) PT-ABC, quase lá.

3) Complete a chamada após troca para Torre:

• Torre, ________, na ________ pista ________.

7) Pouso e pós-pouso (liberação de pista)

Solicitações e respostas frequentes

Diálogo 10 (pouso): número na sequência, autorização e táxi pós-pouso

PILOTO: Torre, PT-ABC, na perna do vento para a pista 29. ATC: PT-ABC, número 2, tráfego na final. PILOTO: Número 2, PT-ABC. ATC: PT-ABC, autorizado pouso pista 29, vento 310 graus 07 nós. PILOTO: Autorizado pouso pista 29, PT-ABC. (após pouso) PILOTO: PT-ABC, pista livre. ATC: PT-ABC, chame Solo em 121.9. PILOTO: Chamando Solo em 121.9, PT-ABC. PILOTO: Solo, PT-ABC, pista livre, solicito táxi para o pátio. ATC: PT-ABC, táxi para o pátio via Alfa.

Exercícios de preenchimento (pouso)

1) Complete o readback da autorização de pouso:

• Autorizado ________ pista ________, ________.

2) Após sair da pista, qual reporte é mais adequado?

• A) PT-ABC, tudo certo.
• B) PT-ABC, pista livre.
• C) PT-ABC, desligando.

Banco de diálogos com variações de intenção (treino rápido)

Variação A: pedir mudança de frequência

PILOTO: Controle, PT-ABC, solicito mudança para Informação em 123.45. ATC: PT-ABC, autorizado, chame Informação em 123.45. PILOTO: Autorizado, chamando Informação em 123.45, PT-ABC.

Variação B: pedir confirmação de instrução (evitar dúvida operacional)

PILOTO: Torre, PT-ABC, confirme: alinhar e aguardar pista 10? ATC: PT-ABC, afirmativo, alinhe e aguarde pista 10. PILOTO: Alinhando e aguardando pista 10, PT-ABC.

Variação C: tráfego em vista vs. negativo contato

ATC: PT-ABC, tráfego 2 horas, mesma altitude, 1 milha. PILOTO: PT-ABC, negativo contato visual. ATC: PT-ABC, vire rumo 030 para separação. PILOTO: Rumo 030, PT-ABC.

Exercícios finais de escolha (mistos por fase)

1) Você está no ponto de espera e quer informar prontidão. Qual frase usar?

• A) PT-ABC, taxiando.
• B) Torre, PT-ABC, pronto no ponto de espera pista 29.
• C) Controle, PT-ABC, nivelado.

2) Você recebeu “vire rumo 180” e “desça para 3000 pés”. Qual readback é o mais completo?

• A) Rumo 180 e 3000, PT-ABC.
• B) Virei 180, descerei, PT-ABC.
• C) Rumo 180, descendo para 3000 pés, PT-ABC.

3) Em cruzeiro, você precisa reportar posição. Qual estrutura é a mais adequada?

• A) PT-ABC, tudo normal.
• B) PT-ABC, sobre [ponto], [hora], [nível], estimando [próximo] às [hora].
• C) PT-ABC, seguindo viagem.