Tipos de motores de combustión interna: ciclo Otto y ciclo Diesel
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Los motores de combustión interna son los encargados de transformar la energía química de los combustibles en energía mecánica, moviendo el vehículo. Hay dos tipos principales de motores de combustión interna: el motor de ciclo Otto y el motor de ciclo diésel.
Motor de ciclo Otto
El motor de ciclo Otto es el tipo más común de motor de combustión interna que se encuentra en los automóviles. Este motor funciona con un ciclo termodinámico de cuatro tiempos, que consta de:
- Admisión: la mezcla de aire y combustible se introduce en el cilindro;
- Compresión: la mezcla se comprime dentro del cilindro;
- Explosión: la mezcla es encendida por la bujía, generando una explosión que empuja el pistón hacia abajo;
- Escape: los gases resultantes de la explosión son expulsados del cilindro.
Este ciclo se repite varias veces por segundo, moviendo el vehículo. Se sabe que el motor de ciclo Otto es más silencioso y suave que el motor de ciclo diésel.
Motor de ciclo diésel
El motor de ciclo diésel es menos común en automóviles, pero se usa mucho en camiones y autobuses. Este motor funciona con un ciclo termodinámico de dos tiempos, que consiste en:
- Admisión: solo entra aire en el cilindro;
- Compresión: el aire se comprime en el interior del cilindro, aumentando su temperatura;
- Explosión: se inyecta combustible en el cilindro, encendiéndose espontáneamente debido a la alta temperatura del aire;
- Escape: los gases resultantes de la explosión son expulsados del cilindro.
Este ciclo se repite varias veces por segundo, moviendo el vehículo. Se sabe que el motor de ciclo diésel es más eficiente que el motor de ciclo Otto, ya que puede extraer más energía del combustible. Sin embargo, es más ruidoso y vibratorio.
En resumen, los motores de combustión interna son los encargados de mover el vehículo transformando la energía química de los combustibles en energía mecánica. Existen dos tipos principales de motores de combustión interna: el motor de ciclo Otto y el motor de ciclo Diesel, que difieren en sus ciclos termodinámicos y características de funcionamiento.
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