Le système de suralimentation est responsable de l'augmentation de la quantité d'air entrant dans le moteur, ce qui augmente par conséquent la quantité de carburant pouvant être brûlée, générant plus de puissance. Il existe deux principaux types de systèmes de suralimentation : le turbocompresseur et le compresseur mécanique.
Turbocompresseur
Le turbocompresseur est composé de deux turbines, dont l'une est entraînée par les gaz d'échappement du moteur et l'autre est chargée de comprimer l'air qui entre dans le moteur. Lorsque les gaz d'échappement traversent la première turbine, ils la font tourner, cette rotation est transmise à la deuxième turbine par un arbre, ce qui la fait comprimer l'air qui entre dans le moteur.
L'air comprimé est ensuite envoyé au collecteur d'admission, où il est mélangé avec du carburant et brûlé à l'intérieur du moteur. Le turbocompresseur est contrôlé par une soupape de décharge, qui détourne une partie des gaz d'échappement hors du système, empêchant une pression d'air comprimé excessive.
Compresseur mécanique
Le compresseur mécanique est entraîné directement par le moteur, via une courroie. Il fonctionne comme un ventilateur, comprimant l'air qui entre dans le moteur et l'envoyant au collecteur d'admission. Ce type de système est plus simple et plus efficace à bas régime, mais peut générer des pertes de puissance à haut régime.
Quel que soit le type de système de suralimentation utilisé, il est important que le moteur soit conçu pour résister à la pression supplémentaire générée par l'air comprimé. De plus, le système d'alimentation en carburant doit être ajusté pour fournir la quantité de carburant correcte pour la quantité d'air entrant dans le moteur.
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