Le système de suspension est l'un des éléments les plus importants d'un véhicule, responsable de l'absorption des impacts et des irrégularités de la route, offrant ainsi une conduite douce et confortable. L'un des types de système de suspension est l'essieu rigide, qui fera l'objet de ce chapitre de notre e-book "Guide complet de l'entretien des véhicules de 0 à avancé".
Le système de suspension à essieu rigide, également connu sous le nom de suspension à ressorts à lames ou suspension à essieu moteur, est l'un des systèmes de suspension les plus anciens et les plus simples. Il est composé d'un essieu rigide qui relie les roues d'un même essieu, qu'il soit avant ou arrière. Cet essieu est suspendu au châssis du véhicule au moyen de ressorts et d'amortisseurs.
Les ressorts ont pour fonction d'absorber les impacts et les irrégularités de la route, tandis que les amortisseurs ont pour fonction de contrôler le mouvement des ressorts, les empêchant de continuer à osciller après avoir absorbé un impact. L'essieu rigide, quant à lui, garantit que les roues restent alignées et parallèles les unes aux autres, quelles que soient les irrégularités de la route.
Il existe deux principaux types de suspension à essieu rigide : la suspension à ressorts à lames et la suspension à ressorts hélicoïdaux. La suspension à ressorts à lames est la plus ancienne et la plus simple. Il est composé de plusieurs lames d’acier empilées les unes sur les autres, formant un fagot. Les extrémités de la poutre sont fixées à l'essieu, tandis que le centre de la poutre est fixé au châssis du véhicule. La flexibilité des lames leur permet d'absorber les impacts et les irrégularités de la route.
La suspension à ressorts hélicoïdaux, quant à elle, est plus moderne et plus sophistiquée. Il est composé de ressorts hélicoïdaux qui sont fixés entre l'essieu et le châssis du véhicule. Les ressorts hélicoïdaux sont plus flexibles et plus efficaces pour absorber les impacts que les ressorts en faisceau. De plus, ils sont plus légers et prennent moins de place, ce qui permet une conception de véhicule plus compacte et plus aérodynamique.
Malgré ses avantages, la suspension à essieu rigide présente également des inconvénients. L’un des principaux est qu’il ne permet pas un contrôle indépendant des roues. Cela signifie que lorsqu’une roue présente une irrégularité, l’autre roue du même essieu est également affectée. Cela peut entraîner une conduite moins douce et moins confortable, en particulier sur les routes accidentées.
De plus, la suspension à essieu rigide est plus lourde et moins efficace que d'autres systèmes de suspension tels que la suspension indépendante. Cela peut entraîner une consommation de carburant plus élevée et des performances moindres, notamment en termes d'accélération et de freinage.
Malgré ces inconvénients, la suspension à essieu rigide est encore utilisée dans de nombreux véhicules, notamment les véhicules tout-terrain et les véhicules utilitaires, où la robustesse et la simplicité sont plus importantes que le confort et l'efficacité.
>En résumé, le système de suspension à essieu rigide est un élément fondamental d'un véhicule, chargé d'absorber les impacts et les irrégularités de la route et d'assurer une conduite douce et confortable. Malgré ses inconvénients, il est encore utilisé dans de nombreux véhicules, notamment les véhicules tout-terrain et les véhicules utilitaires. Connaître le fonctionnement de ce système est essentiel pour quiconque souhaite s'initier à l'entretien des véhicules.
